路燈管理系統

街道照明具有許多重要的好處。 它可用於促進城市地區的安全,並透過人為延長光照時間以便進行活動來提高生活品質。 街道照明也提高了駕駛員、騎士和行人的安全。 白天以外的時間開車更加危險——只有四分之一的汽車司機在晚上 7 點至早上 8 點之間出行,但這一時段卻佔同一群體死亡和重傷事故的 40%。 行人和弱勢道路使用者也面臨黑暗中能見度下降的問題。 基於這些原因,必須找到降低所有道路使用者在夜間的風險的方法。 這就是街道照明的重要性。

一些路燈控制系統(SLCS)主要專注於設計特定的策略來提高控制中心與現有單一路燈之間的通訊品質和效能。 然而,對於路燈裝置的位置和部署問題,我們採取的努力非常有限,這可能會嚴重影響路燈和SLCS的效能。 目前,路燈策略的安裝和部署是由政府機構透過在地理地圖上劃分和定位路燈區域控制點來手動和啟發式決定的。 一般來說,對於 SLCS,需要在大部分路段的重要點部署數千個控制節點。 區塊和控制點的選擇對於SLCS來說非常重要,它會顯著影響通訊效率。 考慮效能和節能問題來進行安裝部署計劃,確實耗費了太多的人力和時間。 為了降低通訊和設施成本,需要找出最小街區數量並部署自適應控制點,以改善政府的路燈管理政策。 不幸的是,城市中 SLCS 的最小街區數的計算類似於最大派系問題,該問題被證明為非確定性多項式 (NP) 完全問題。21 也就是說,目前路燈部署問題不存在簡單的解決方案。

因此,我們成功開發了路燈管理系統來解決上述問題。 該系統集中針對路燈裝置的選址和部署問題,加大有限力度,對街區和控制點進行動態管理和選擇,減少人力和時間的消耗,力求找出街區和控制點的最小數量。部署自適應控制點以改善政府的路燈管理政策。